New Holland Agriculture har afsløret en T5.140 Dynamic Command™ i en dragt, der er specielt designet til at fejre sponsoratet af Giro d’Italia, og som vil blive udstillet på New Holland-forhandleren Gruppo Dalla Vecchia’s stand på Fieragricola-messen i Verona – den by, hvor den sidste etape af Giro d’Italia ankommer. Traktoren, som blev udstillet på udstillingen fra den 2. til 5. marts, er blevet tilpasset med en indpakning inspireret af den trøje, som løbets klassementsleder bærer, den ikoniske “maglia rosa”. Den vil følge ruten for den 105. udgave af Giro d’Italia og slutte sig til de tilskuere, der støtter rytterne ved ankomsten til hver enkelt etape, med stop undervejs for at møde cykelentusiaster i de lokale landbrugssamfund.
Carlo Lambro, New Holland Brand President, sagde:
“Vores traktor i sin Leader’s Jersey-farve vil også være i centrum for et rigt program af begivenheder, der vil finde sted i løbet af året, og som vil bringe Giro d’Italias passion og følelser til cykel- og sportsfans i de kommende måneder. Det er en fantastisk måde at fejre de værdier, som Grand Touren har til fælles med New Holland og landbruget: bæredygtighed, innovation, beslutsomhed og passion, som driver os i alt, hvad vi gør.”
Giro d’Italia design
Traktorens specielle bemaling blev designet af CNH Industrials designcenter for at udtrykke den dynamiske, højtydende ydeevne og beslutsomhed, der kendetegner sportskonkurrencer af denne kaliber. David Wilkie, CNH Industrial Design Director, forklarer:
“Vi baserede vores design på farven farvepalet i Giro d’Italia. Vi brugte den lyserøde farve i førertrøjen til at angive den sportslige vinderens sportslige ekspertise, det drive, den præstation og udholdenhed, der skal til for at vinde en Grand Tour-løb – de samme kvaliteter, som New Holland-traktorerne demonstrerer på markerne, når de overvinder de daglige udfordringer i landbruget for at nå deres mål. Vi brugte sort i de grafiske elementer der fremkalder rytternes hastighed, de snurrende hjul på deres cykler og skaber et stærkt visuelt forbindelse til Giro d’Italia.”
Den ikoniske “maglia rosa” blev indført i 1931 for at gøre det lettere at identificere løbets leder i den peloton. Ideen kom fra Armando Cougnet, en journalist på “La Gazzetta dello Sport”, den italiensk sportsavis, der skabte Giro d’Italia, og blev trykt på lyserødt papir. Learco Guerra var den første rytter til at bære “maglia rosa” efter at have vundet første etape af Giro 1931.
I årenes løb blev han efterfulgt af legendariske ryttere, hvis sportsånd lever videre i New Hollands T5.140 Dynamic Command™ i sin “maglia rosa”-farve.
En OEM-landbrugsudstyrsproducent (original equipment manufacturer) udvikler en metan-drevet koncepttraktor, der giver diesellignende ydeevne og en forbedret føreroplevelse.
Til “Farm Progress Show” for nogle år siden præsenterede New Holland Agriculture den næste generation af sin metan-drevne koncepttraktor. Traktoren bygger videre på virksomhedens første T6 Methane Power-prototyper, som blev præsenteret første gang i 2013, og gør det muligt at køre på metan eller komprimeret naturgas (CNG). Dette sikrer, at kunder over hele verden har mulighed for at anvende en traktor med alternativt brændstof, der passer bedst til deres behov og brændstoftilgængelighed.
Under reelle feltforhold har den metan-drevne traktor vist sig at kunne producere mindst 10 % mindre kuldioxid (CO2) og reducere de samlede emissioner med 80 % sammenlignet med standard dieseltraktorer på markedet i dag. “Den er endnu mere bæredygtig, hvis man kører den på biomethan produceret af afgrøderester, affald eller landbrugsdyrkede energiafgrøder … hvilket resulterer i en CO2-udledningsprofil på næsten nul”, sagde Sean Lennon fra New Holland Agriculture under afsløringen af maskinen på Farm Progress Show.
Udviklingen af traktoren er en del af virksomhedens strategi for ren energi, der blev fastlagt i 2006; målet er at undersøge muligheden for at anvende potentielle alternative brændstoffer for at give kunderne forskellige bæredygtige løsninger (se sidebar nedenfor for at få mere at vide).
En støjsvag, mere produktiv motor
En af de vigtigste opdateringer, der blev foretaget på den nye metan-koncepttraktor, var at sikre motorens diesellignende ydeevne. Den har nu samme effekt og drejningsmoment samt holdbarhed og serviceintervaller som en tilsvarende standarddieselmotor, men med op til 30 % besparelser på driftsomkostningerne, forklarede Lennon.
Motoren blev udviklet af søsterselskabet FPT Industrial specielt til landbrugsapplikationer. FPT’s 6-cylindrede NEF-prototype af en metanmotor med 6 cylindre anvender en internt udviklet stoichiometrisk teknologi til at opnå det korrekte luft/gas-forhold under alle arbejdsforhold, hvilket sikrer ren forbrænding og lave emissioner. Med en maksimal effekt på 180 hk (134,2 kW) og et maksimalt drejningsmoment på 740 Nm (545,8 ft.-lbs.) gør FPT-motoren traktoren i stand til at udføre alt det, som en standard dieseltraktor kan – fra gårdarbejde og transport til markarbejde med høj hastighed og læsning af korn. “Den har al den alsidighed og produktivitet, som du er kommet til at forvente af vores T6-traktor i dag, men i en bæredygtig pakke”, siger Lennon.
Desuden er motoren med til at reducere støjen med op til 3 dBA. Lennon sagde, at selv om det måske ikke virker som meget, svarer det til en 50 % reduktion af støjen ved kørsel. Han sagde, at dette er en vigtig faktor for mange kunder, især kommuner, der bruger udstyret i nærheden af boligområder eller for landmænd, der arbejder med dyr, samt under vejtransport.
Lennon sagde, at en anden vigtig nyskabelse i forbindelse med den nye koncepttraktor var udformningen af brændstoflagertankene. Virksomheden anvendte en rørformet kompositstruktur i lag i stedet for de traditionelle cylindriske gaslagertanke, som blev anvendt på tidligere prototyper. Dette gjorde det muligt for New Holland at rulle og forme tanken rundt om traktorens standardform, hvilket giver et slankere design og uhindret udsyn, som det var tilfældet med det tidligere design. Den nye tank fylder også den samme plads som en dieselbrændstoftank, hvilket letter systemintegrationen og minimerer den ekstra vægt, der tilføjes traktoren, hvilket ofte er et problem i forbindelse med køretøjer med alternative brændstoffer.
Tankene kan rumme brændstof for en hel dags forbrug (ca. 8 timer), så traktoren har samme autonomi som sin dieselmodpart. De tidligere prototyper havde kun brændstofbeholdere, der gav mulighed for at køre i 4-5 timer, før det var nødvendigt at tanke op. Den er også lige så let at tanke op, sagde Lennon, og det tager lige så lang tid som med en dieselmotor.
Forbedret styling og komfort
Ifølge Lennon er meget af traktorens styling inspireret af bilkonstruktioner. Et af de områder, hvor dette kan ses tydeligst, er motorhjelmen og førerhuset, der blev betragtet som et enkelt designelement ved at blande linjerne på motorhjelmen og førerhuset til ét.
“Derefter integrerede vi sammen med dette kofanger, brændstoftanke og frontvægten [for] at skabe et flydende, stilfuldt udseende, noget man ikke forventer af en landbrugstraktor”, sagde han.
Det integrerede førerhus er lavet af en glasboble, sagde Lennon, hvilket skaber wrap-around-vinduer på alle sider af førerhuset samt på toppen, hvilket giver 20 % mere glasareal end en standardtraktor. Dette giver 360 graders udsyn i alle arbejdsgange, hvilket forbedrer sikkerheden og førerkomforten. Vinduesglasset er placeret på ydersiden af kabinestellet for at give mere plads indenfor til førerne.
Det svævende kuplet tag i førerhuset, som giver et komplet panoramisk design, der eliminerer muligheden for hindret udsyn, uanset hvilken anvendelse traktoren anvendes til. Lennon sagde, at denne funktion er særlig fordelagtig, når den anvendes til læssemaskiner. Integreret i taget er der en modtager til New Hollands Precision Land Management-teknologi (PLM).
Ved udformningen af kabinens indre var det virksomhedens mål at gøre det til et rodfrit miljø, hvor førerne nemt og komfortabelt kan få adgang til alle de betjeningselementer og oplysninger, de har brug for. Alle væsentlige betjeningselementer på traktoren blev placeret på armlænet, der er integreret i førerstolen. Yderligere parametre kan styres via displayet i loftet øverst til højre i førerhuset.
Hovedskærmen er monteret i midten af det faste krammestyret. Uanset om rattet er hævet, sænket eller teleskoperet, siger Lennon, at denne montering af skærmen sikrer, at den altid er i den optimale position for føreren. Informationsskærmene kan også udskiftes mellem de på rattet monterede skærme og skærmene i loftet. Operatørerne skal blot stryge en bestemt skærm fra den ene skærm til den anden.
Stemmestyring og smartphone-tilslutning er også en del af koncepttraktorens føreroplevelse. Lennon sagde, at specifik software til smartphonen muliggør forbindelse mellem traktoren og landbrugskontoret. Desuden kan telefonen bruges til at styre luftkoblingen, når et redskab kobles til maskinen for at forbedre sikkerheden. Andre automatiserings- og sikkerhedsfunktioner fra virksomhedens NHDrive autonome koncepttraktor – som virksomheden viste en opdateret version af på Farm Progress 2017 og vil begynde at teste med kunder i efteråret – er også inkluderet, f.eks. forhindringsdetektion. I stedet for eksterne spejle anvendes 360-graders kameraer på traktoren for at give bedre synlighed og demonstrere et andet koncept, som virksomheden ser potentialet for i landbrugsmaskiner.
Under præsentationen af koncepttraktoren sagde virksomheden, at nogle af de anvendte teknologier – især dem i kabinen – kan komme til at indgå i andre traktorer og produktlinjer i den nærmeste fremtid, inden selve metantraktoren går i produktion.
Carlo Lambro, New Holland Agriculture Brand President, sagde, at metan-koncepttraktoren er på et fremskredent stadium, idet den er blevet grundigt testet under forskellige forhold rundt om i verden. “Det resultat, vi har opnået på dette stadium, er meget opmuntrende, og jeg er stolt af at kunne fortælle, at vi er klar til at starte produktionen af methan-traktoren inden for de næste tre år”, sagde han.
“Vi ser naturligvis ikke dette som enden på vejen. Vi kigger stadig på [den] næste etape på vores vej mod et virkelig bæredygtigt [landbrug].”
Undersøgelse af alternative brændstofmuligheder
Som en del af sin strategi for ren energi har New Holland testet og introduceret forskellige konceptkøretøjer med alternative brændstoffer som drivmiddel. Det sikrer, at virksomheden har de muligheder, der bedst opfylder kundernes behov, når de går over til mere brug af alternative brændstoffer.
I 2009 præsenterede virksomheden en prototype af en brintkoncepttraktor, som den viste den seneste version af på Farm Progress Show 2017 med New Hollands gennemprøvede brændselscellekoncept. Selv om teknologien er klar, er den endnu ikke omkostningseffektiv og anses for at være en langsigtet løsning, når industrien er bedre forberedt på at udnytte den, sagde virksomheden.
Der blev også udstillet en prototype af en propan-drevet traktor. New Holland introducerede sin første version i 2012 i USA ved hjælp af sin Boomer-traktormodel. Siden da har virksomheden gennemført adskillige kundetests og indgået et samarbejde med Propane Education Research Council (PERC) for at evaluere muligheden for at anvende dette brændstof. Sidste år blev der introduceret en ny prototype med den større traktor i T6-serien. Carlo Lambro, New Holland Agriculture Brand President, sagde, at propan producerer op til 805 mindre forurenende stoffer end diesel og giver kunderne betydelige omkostningsbesparelser.
Ligesom metan-koncepttraktoren tilbyder propantraktoren diesellignende ydeevne og anses af virksomheden for at være på et avanceret udviklingsstadie. Infrastrukturen for propan er mere udbredt, og mange gårde har allerede propan på stedet. Virksomheden betragter propan som det første skridt i overgangen væk fra dieselbrændstof, efterfulgt af metan og derefter brint.
Propan, metan emissionsmotor
New Holland Agriculture-propan-koncepttraktoren har en lavere emissionsprofil end dieselmotorer uden at gå på kompromis med ydeevnen. Se videon nedenfor og få lidt indsigt i hvordan sådan en motor fungere.
Vi har stadig forrygende travlt. Vi søger derfor endnu en dygtig og alsidig mekaniker og montør til udførelse af service og reparation på Have-Park og Entreprenørmaskiner, samt traktorer og andre landbrugsmaskiner.
Kan du arbejde selvstændigt?
Er du i stand til at se muligheder i stedet for begrænsninger?
Er du fleksibel i travle perioder?
Vil du være med til videreudvikle vores værksted og service koncept?
Er du udannet landbrugsmaskine mekanikker er det en fordel men ikke et ubetinget krav?
Hvis ja, så kan vi tilbyde dig en stilling som er:
I gode og moderne rammer.
Fast og trygt ansættelsesforhold.
En spændende og udfordrende hverdag.
Gode kollegaer i fri omgangstone.
Personligt og fagligt udviklende gennem kurser og efteruddannelse.
En lønpakke som er tilpasset dine kvalifikationer.
Kunne dette være noget for dig? Skriv en ansøgning og vedhæft CV og evt. andet relevant materiale/cerficeringer mm. til værkfører og partner Ulrik Bøgelund – e-mail: reservedele@gmc-fyn.dk Vi afholder samtaler løbende og indtil vi finder den rette M/K, dog skal ansøgning og CV indsendes senest d. 1. august 2021.
Ønsker du mere information om stillingen, så ring eller skriv gerne til værkfører og partner Ulrik Bøgelund på Tlf. 40 98 98 13 eller på mail: reservedele@gmc-fyn.dk
Vil du vide mere om os i Glamsbjerg Maskincenter, så følg gerne disse links, hvor du kan læse lidt ”om os” på vores hjemmeside – eller om ”værkstedet”. Find os ligeledes på Facebook og LinkedIN.
JOBBET ER BESAT! Tak for den store interesse og tak til alle ansøgere. I får alle direkte besked fra os. Vi har nu valgt hvilken kandidat vi går videre med og ansat en ny medarbejder.
Jobannonce (08.04.2021):
Vi har forrygende travlt og søger derfor en Traktormekaniker til vores værksted i Glamsbjerg. Vil du være vores ekspert indenfor New Holland maskiner, hvor du sætter din viden og erfaring i spil i en spændende og alsidig hverdag – eller har du ambitioner om at blive det på sigt?
Vi søger en dygtig og alsidig Traktormekaniker primært til udførelse af service, klargøring af ny-salg og reparation på traktorer og andre landbrugsmaskiner, samt lejlighedsvist arbejd med Have-Park og entreprenørmaskiner.
For at passe ind i vores nuværende team og arbejdskultur søger vi dig som:
kan arbejde selvstændigt.
er i stand til at se muligheder i stedet for begrænsninger.
er fleksibel i travle perioder.
vil være med til at videreudvikle vores værksted og service koncept.
Vi søger dig, som gerne på sigt vil være vores New Holland ekspert, hvorfor du vil følge et tilrettelagt uddannelsesprogram og løbende blive tilbudt kurser og opkvalificeringsforløb.
Fagligt er det en fordel at du er udannet landbrugsmaskine mekanikker, har kendskab til computer samt engelsk kundskaber, men disse er ikke ubetinget krav.
Hvis du mener at det er dig vi søger, så kan vi tilbyde dig en stilling som er:
i gode og moderne rammer.
fast og trygt ansættelsesforhold.
en spændende og udfordrende hverdag.
i godt kollegialt samvær med gode kollegaer i fri omgangstone.
personligt og fagligt udviklende gennem kurser og efteruddannelse.
Dertil tilbyder vi attraktiv en lønpakke, som er tilpasset dine kvalifikationer.
Kunne dette være noget for dig? Skriv en ansøgning og vedhæft CV og evt. andet relevant materiale/cerficeringer mm. til værkfører og partner Ulrik Bøgelund – e-mail: reservedele@gmc-fyn.dk Vi afholder samtaler løbende og indtil vi finder den rette M/K, dog skal ansøgning og CV indsendes senest d. 1. maj 2021.
Ønsker du mere information om stillingen, så ring eller skriv gerne til værkfører og partner Ulrik Bøgelund på Tlf. 40 98 98 13 eller på mail: reservedele@gmc-fyn.dk
Vil du vide mere om os i Glamsbjerg Maskincenter, så følg gerne disse links, hvor du kan læse lidt ”om os” på vores hjemmeside – eller om ”værkstedet”. Find os ligeledes på Facebook og LinkedIN.
Det er med glæde, at vi, hos GMC kan afsløre nyheden; vi er blevet officiel forhandler af et af verdens førende brand indenfor landbrugs- og entreprenørmaskiner – New Holland.
